Tradicionalisht, pista e atletikës në një stadium olimpik është e kuqe. Sidoqoftë, Lojërat Olimpike Verore 2024 në Paris kanë një pistë vjollce, në përputhje me ngjyrat zyrtare të ngjarjes. Zgjedhja e ngjyrave për pistën ishte kryesisht estetike, duke u përafruar me paletën e vendeve të konkursit me ngjyrë vjollce, blu dhe jeshile për lojërat e këtij viti. Dizajni në fakt përmban tre ngjyra të dallueshme: livando për pistën, një vjollcë më e errët për zonat e shërbimit dhe gri për kthesat e jashtme në çdo skaj.
Megjithatë, ky nuk është aspekti i vetëm unik i këngës së re. Është bërë duke përdorur predha të ricikluara nga industria e peshkimit.
Dizajni i pistës ishte një përpjekje bashkëpunimi midis Mondo, kompanisë përgjegjëse për ndërtimin e saj, dhe Nieddittas, një kooperativë italiane peshkimi. Predhat e molusqeve bivalve, të tilla si ato nga midhjet dhe molusqet, vinin nga Deti Mesdhe. Këto predha zakonisht hidhen si mbeturina. Këtë herë, predhat siguruan një burim të qëndrueshëm të karbonatit të kalciumit, i cili është i përsosur për ndërtimin e dyshemeve elastike si pista vrapimi.
Krijimi i dyshemesë së pistës tradicionalisht përfshin nxjerrjen e karbonatit të kalciumit, një proces që gjeneron emetime të konsiderueshme të karbonit dhe mbetje. Në të kundërt, përdorimi i karbonatit biogjen të kalciumit nga guaskat e detit ofron një alternativë miqësore me mjedisin.
Së pari, predhat e mbeturinave mblidhen, pastrohen dhe thahen, përpara se të bluhen në një pluhur të imët. Ky pluhur u dërgua në objektin e prodhimit të Mondos, ku u shndërrua në materialin e ri të pistave. Procesi i zhvillimit zgjati tre vjet, pasi shkencëtarët përsosën teknikën për të siguruar që pista të përmbushte standardet e larta të kërkuara për garat olimpike.
Pista e re e atletikës në Lojërat Olimpike të Parisit ka 17,000 metra katrorë dhe ka një jetëgjatësi prej dhjetë vjetësh. Kjo risi vazhdon trashëgiminë e Mondo-s për projektimin e pistave olimpike për 12 edicionet e fundit. Kjo përfshin pistën e kuqe nga Tokio 2020, e cila ishte bërë nga granula gome 3D me një shtresë të sipërme polimer. Kjo teknologji e pistës i lejoi atletët të arrinin shpejtësi më të mëdha, siç ishte rasti me garën e 100 metrave me ar të Elaine Thompson-Herah në Tokio, ku ajo u bë gruaja e dytë më e shpejtë në histori.
Sipas Mondo, prodhimi i një piste me këtë material kompenson emetimet e një automjeti me naftë Euro 4 që kalon 60,000 kilometra. Kjo sigurisht nuk është shumë as edhe një rënie në kovë duke marrë parasysh shtrirjen e emetimeve globale të karbonit. Megjithatë, kjo do të humbiste pikën. Kjo risi pasqyron një prirje më të gjerë në industrinë sportive drejt reduktimit të gjurmës së saj ekologjike dhe kjo është veçanërisht e vërtetë për këtë edicion të Olimpiadës.
Lojërat Olimpike të Parisit kanë vendosur një objektiv ambicioz: përgjysmimin e gjurmës së karbonit të Lojërave në krahasim me edicionet e mëparshme. Kjo do të thotë aplikim i emetimeve në 1.75 milion ton CO2, një sfidë e paprecedentë për një ngjarje sportive globale të këtij kalibri. Për të arritur këtë, organizatorët kanë zbatuar një sërë strategjish, duke përfshirë maksimizimin e përdorimit të mjediseve ekzistuese, duke u mbështetur vetëm në energjinë e rinovueshme dhe reduktimin drastik të mbetjeve. Kjo përfshin gjithashtu atë që është ndoshta menuja më miqësore për vegjetarianët (dhe për rrjedhojë miqësore me mjedisin).
Pritshmëritë janë të larta për të thyer edhe më shumë rekorde në këtë pistë moderne, miqësore me mjedisin. Ngjarjet e pista, duke filluar nga 1 gushti, do të zbulojnë nëse materiali i ri mund t'i shtyjë atletët në lartësi të reja shpejtësie dhe performancë.
/Motilokal.com
