Veturat me emetim zero po rriten në popullaritet, por drejtimi i një automjeti elektrik është pothuajse i pamundur në vendet me infrastrukturë të kufizuar të mbushjes.

Stella Terra mund ta ndryshojë këtë.

SUV-ja me ngjyrë të gjelbër ushtrie përdor panele diellore në çatinë e saj të pjerrët për të ngarkuar baterinë e saj elektrike, që do të thotë se mund të drejtojë distanca të gjata duke u mundësuar tërësisht nga dielli.

I ndërtuar nga një ekip studentësh në Universitetin e Teknologjisë në Eindhoven (TUE), "automjeti i parë off-road në botë me energji diellore" mund të ndihmojë në lidhjen e zonave të largëta "ku rrugët janë më pak të zhvilluara dhe rrjetet e energjisë nuk janë aq të besueshme" dhe të ndihmojë me ndihma emergjente dhe dërgesat, thotë Thieme Bosman, menaxher i ekipit.

Ekipi testoi automjetin në Marok në fillim të këtij muaji, duke lëvizur më shumë se 1,000 kilometra midis bregut verior të vendit dhe shkretëtirës së Saharasë në jug.

"Maroku ka një larmi të madhe peizazhesh dhe sipërfaqe të ndryshme në një distancë mjaft të shkurtër", thotë Bosman, duke shtuar se vetura është testuar "në çdo lloj sipërfaqeje që mund të hasë një veturë si kjo".

Vetura ka një shpejtësi maksimale prej 145 kilometrash në orë. Në një ditë me diell, diapazoni i baterisë së tij është rreth 710 kilometra në rrugë dhe rreth 550 kilometra off-road, në varësi të sipërfaqes. Në kushte me re, ekipi vlerëson se diapazoni mund të jetë 50 kilometra më pak.

Bosman vuri në dukje se automjeti kishte rezultuar të ishte një e treta më efikase nga sa pritej në udhëtim dhe se dizajni i tij i lehtë e bënte atë më pak të prirur për t'u mbërthyer në terren të thyer dhe për të vënë më pak stres në pezullimin e tij.

Risi diellore

SUV-të elektrike janë më të rënda se automjetet elektrike standarde dhe kërkojnë bateri më të mëdha dhe më të rënda për t'i fuqizuar ato.

“Aty ku tregu i SUV-ve aktualisht novon në modelet e mëparshme, ne me të vërtetë fillojmë nga e para dhe projektojmë gjithçka vetë”, thotë Bosman. Minimizimi i peshës së automjetit ishte thelbësor dhe ekipi prej 22 studentësh u fokusua në bërjen e çdo elementi ultra-efikas. Me vetëm 1,200 kilogramë, Stella Terra peshon rreth 25% më pak se SUV-i mesatar i përmasave të mesme.

Dizajni aerodinamik gjithashtu redukton zvarritjen dhe përdor materiale kompozite "të lehta dhe të forta" për të ulur peshën, thotë Bob van Ginkel, menaxher teknik për Stella Terra.

“(Një nga) përfitimet e paneleve diellore në krye është se ne mund të kemi një bateri shumë më të vogël sepse jemi duke u mbushur gjatë vozitjes”, shton van Ginkel.

Bosman thotë se ekipi projektoi gjithashtu konvertues shumë efikas të paneleve diellore, të cilat ai shpreson se mund të jenë të dobishme për industrinë më të gjerë diellore.

Koncepti në realitet

Laboratori i inovacionit të automobilave të TUE ka eksperimentuar me automjete me energji diellore për më shumë se një dekadë, duke prodhuar vetura koncepti që zakonisht janë "pesë deri në 10 vjet përpara tregut", thotë Bosman.

Një sfidë e madhe është kthimi i veturës koncept në një që mund të prodhohet në masë. Alumni nga ekipi i parë studentor i programit TUE Solar njoftoi në 2022 se kompania e tyre Lightyear po fillonte prodhimin e një veture të pajisur me panele diellore. Në fillim të këtij viti, kompania bëri kërkesë për falimentim, përpara se të rifillonte muaj më vonë për t'u fokusuar në një model të ri, më të lirë.

Bosman dhe kolegët e tij shpresojnë se koncepti i tyre SUV mund të prodhohet në masë në të ardhmen e afërt. “Ne synojmë të frymëzojmë jo vetëm njerëzit e zakonshëm, por edhe industrinë e automobilave, Ford-in dhe Chrysler-ët e botës, që të mendojnë sërish për modelet e tyre dhe të inovojnë më shpejt se sa bëjnë aktualisht”, thotë Bosman.

"Tani varet nga tregu, kush ka burimet dhe fuqinë për të bërë këtë ndryshim dhe kalimin në automjete më të qëndrueshme."

/Motilokal.com