Më shumë se 10 milionë vetura elektrike u shitën në mbarë botën në vitin 2022, sipas parashikimit vjetor të IEA-s për automjetet elektrike globale dhe shitjet pritet të rriten me 35% në 2023 për të arritur në 14 milionë. Këto shifra tregojnë se pjesa e veturave elektrike në tregun e përgjithshëm të veturave është rritur nga rreth 4% në 2020 në 14% në 2022 dhe pritet të rritet më tej në 18% këtë vit, bazuar në parashikimet e fundit të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë. Agjencia pohon se elektrifikimi është vendosur për të shmangur nevojën për 5 milion fuçi naftë në ditë deri në vitin 2030.

Shumica e shitjeve të veturave elektrike janë të përqendruara kryesisht në tre tregje: Kinë, e cila përbënte 60% të shitjeve globale vitin e kaluar dhe ku më shumë se gjysma e të gjitha automjeteve elektrike në operim globalisht janë në rrugë; Evropa dhe Shtetet e Bashkuara, të cilat në vitin 2022 pësuan rritje të shitjeve përkatësisht me 15% dhe 55%.

Ky trend ka efekte pozitive në prodhimin e baterive dhe zinxhirët e furnizimit. Në këtë drejtim, raporti i IEA thekson se projektet e prodhimit të baterive të shpallura do të ishin të mjaftueshme për të përmbushur kërkesën për vetura elektrike deri në vitin 2030 drejt skenarit të dekarbonizimit të vitit 2050. Deri në vitin 2030, pjesa mesatare e veturave elektrike në shitjet totale në Kinë, BE dhe Shtetet e Bashkuara do të rritet në rreth 60%.

Prodhimi mbetet shumë i përqendruar në Kinë, e cila udhëheq marketingun e baterive dhe komponentëve dhe rriti pjesën e eksporteve globale të veturave elektrike në më shumë se 35% në vitin 2022. Për të inkurajuar tregjet e brendshme, Bashkimi Evropian ka shpallur Aktin Neto Zero të Industrisë dhe Shtetet e Bashkuara kanë zbatuar Aktin e Reduktimit të Inflacionit.

“EV-të po sjellin një transformim historik të industrisë së prodhimit të veturave në mbarë botën”, tha Drejtori Ekzekutiv i IEA-s, Fatih Birol. “Tendencat që po shohim kanë implikime të rëndësishme për kërkesën globale të naftës. Motori me djegie të brendshme ka mbetur i pakrahasueshëm për më shumë se një shekull, por automjetet elektrike po ndryshojnë status quo-në. Veturat janë vetëm vala e parë: autobusë elektrikë dhe kamionë do të vijnë së shpejti.”

Akti zero neto i Industrisë së BE-së synon që gati 90% e kërkesës vjetore të baterive të plotësohet nga prodhuesit vendas të baterive. Në mënyrë të ngjashme, Akti i Zvogëlimit të Inflacionit të SHBA-së vendos theksin në forcimin e zinxhirëve të furnizimit të brendshëm për EV-të, bateritë dhe mineralet. Midis gushtit 2022, kur u miratua Akti për Reduktimin e Inflacionit dhe Mars 2023, prodhuesit kryesorë të EV dhe baterive njoftuan investime që arrijnë të paktën 52 miliardë dollarë në zinxhirët e furnizimit me EV në Amerikën e Veriut.

Pavarësisht përqendrimit të shitjeve dhe prodhimit të automjeteve elektrike në tregjet e mëdha, raporti pasqyron rajone të tjera me shifra premtuese. Ky është rasti i Indisë dhe Indonezisë, ku shitjet u trefishuan dhe Tajlandës, ku ato u dyfishuan.

Pjesa e veturave elektrike në shitjet totale u rrit në 3% në Tajlandë dhe 1.5% në Indi dhe Indonezi. Sipas IEA, kombinimi i politikave efektive dhe investimeve të sektorit privat mund t'i shumëfishojë këto rezultate. Programi nxitës i qeverisë së Indisë në këtë drejtim ka tërhequr investime dhe pritet të rrisë ndjeshëm prodhimin e baterive dhe vendosjen e automjeteve elektrike në vitet e ardhshme. Programi nxitës i qeverisë prej 3.2 miliardë dollarësh, i cili ka tërhequr investime me vlerë 8.3 miliard dollarë, pritet të rrisë ndjeshëm prodhimin e baterive dhe shpërndarjen e automjeteve elektrike në vitet e ardhshme.

Në ekonomitë në zhvillim dhe në zhvillim, fusha më dinamike e lëvizshmërisë elektrike janë veturat me dy dhe tre rrota, të cilat janë më shumë se veturat e pasagjerëve. Më shumë se gjysma e regjistrimeve të veturave me tre rrota në Indi në vitin 2022 ishin elektrike.

/Motilokal.com